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汚れのメカニズムと落とし方

チッピング【飛び石】のメカニズムと対策

チッピング（飛び石）を徹底検証 ダメージを受ける原因・メカニズムと修復方法を知る

塗装上ではこうなっています

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高速走行のみならず、一般道路を走っていても容赦なく飛んでくる飛び石の弾丸！
小さくてもその威力はフロントガラス表面をも欠損させます。

飛び石のダメージは、主にのバンパーやボンネットの前廻りや、サイドステップあたりの下廻りによく見られます。
上の左側の写真真ん中あたりの凹みが飛び石のダメージのある部分ですが、この写真では塗装の欠けまではなく、どちらかというと陥没してるような飛び石ダメージになっています。　通常よく見られるのは右側のイラストのパターンで、飛び石が飛んできて、塗装面と下塗り部分もろとも欠損させていくパターンです。　イラストのようになると、欠損した部分の塗装がない状態になり、鉄板が見える状況になります。　また、鉄板まで行かずとも下塗りが見える状態になっていることも多く、非常によく目立ちます。　飛び石は黒い車の方が、下地や鉄板が白っぽく見えるようになるために非常に目立ちます。
車が汚れていたり、スクラッチが入っていたりすると割とぼやけて分かりにくいのですが、ボディ面を綺麗にすればするほど浮いて出てきたように見え、逆に目立ってしまう場合もあります。　磨きやコーティングに車を預けて戻ってきたら、やたら目立つようになった、といったケースは大抵これで、もともとあったものが増えたのではなく、コントラストがはっきりするようになったために目立つようになったというケースです。

原因は小石の弾丸！

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原因としては、その名の通り飛んできた石。　時には石ではなくほかの物体だったりもしますが、飛び石のダメージは、主にのバンパーやボンネットの前廻りや、再度ステップあたりの下廻りによく見られます。　その、石や何かしらの物体で塗装膜が欠損した状態の事をチッピング（飛び石）と言います。
大抵のパターンは走行していて、前を走っている車から小石を跳ね上げられたものが接触というパターンです。　高速道路走行の多い車ほど、数多く付いているのを見かけます。
大きさ的には小さなものが多く、２、３mm程度のものが多いのではないでしょうか。　
また、気付かぬ間に付いているもので、洗車の際等に何かついているな、とよく見ると塗装が欠損していた、という事も多いかと思います。

今後の対策、防御方法を考える

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【早期発見、早期処置、防止対策を】
走行中に付くため、完全防御はまず難しいかも知れません。　 擦り傷同様、ボディコーティング剤でもこれらを防ぐのは難しいので、ペイントプロテクションフィルム（塗装面保護フィルム）等を施工して物理的に防御する。
対策、防御はフィルムで物理的保護するほか手はないかもしれませんが、付いてしまった場合は、早目に発見し錆を抑える措置を取るのが一番有効な手段かもしれません。

プロテクションフィルム施工参考ページ
http://www.evergrace-ca.com/sidemenu/protect/

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代表的なものはドアのアウターハンドル部に付く爪の痕。車は知らぬ間にちょっと擦ったようなキズが蓄積している物です。 写真はドアアウターハンドルの拡大写真ですが、白い車という事もあり爪の痕がよく見えます。キズが付いた当初から黒いスジになるわけではなく、時間が経過すると汚れや水垢が引っかかり、溜まってしまいこういう見え方になります。逆に黒い塗装のお車だと、白っぽい線状のキズに見えます。キズが付いた際に、乱暴な言い方をすると傷口がささくれたような状態になり、黒い塗装の場合には白っぽく見えます。白い塗装の場合は、キズの状態ではそんなに目立ちませんが、汚れてくると写真のように浮き出てきます。爪が当たりがちなアウターハンドル部分のみならず、車をぐるり見て回ると大抵あちこちに付いているもので、記憶のない何かしらで擦ったようなキズが入っていて頭を抱えることもあるでしょう。ただ、塗装が完全に削られていない場合（鉄板や下塗りまで出てない）はほとんど目立たなくする事は割と簡単に出来ます。少なくとも写真のような程度ならば、ほぼ黒いスジは見えなくしてしまえるでしょう。また、イメージ図にありますように、軽い接触等で相手側の色が付いたり、擦った痕が付く事があると思います。　この場合も塗装が完全に削られてさえなければ、ある程度除去できます。

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白い車に特に目立つ黒いスジ。実はその原因のほとんどは、気付かぬ間にわざわざ付けているのはご存知でしょうか？一般的に車に付着する水垢と呼ばれるものは、塗装面に塗布されたＷＡＸや油分が熱によって溶けて汚れを吸収してしまった物や、ドア廻りや、ミラーの付け根などからグリース等がしみだしボディにこびり付いたものです。 つまり、水垢とは水の汚れ・垢ではなく、汚れた油とワックスが黒くボディ面にこびり付いたものの事（油膜汚れ）を指します。ＷＡＸやコーティングにも色々な種類の素材を使用して製造されていて、塗装への密着状態は千差万別なのですが、ごく一般的なＷＡＸやコーティングとしてご説明致します。　ＷＡＸやコーティング剤は、通常塗装面に施工されると半液体状で塗装に付着して艶と撥水性を保持しています。いわゆる油膜のような形で保護膜を形成し、その効果を保持しています。その液剤により差はありますが、大体半月くらいで、液剤を形成している溶剤分が蒸発します。　その後に残った成分は、ＷＡＸやコーティング剤本来の機能を果たすことが出来ずに、大気中の汚れや排ガスなどの汚染物質が吸着し、やがて雨が降った時にそれらが流れ出し、塗装にこびり付いてしまいます。これが水垢の主な発生過程と言えます。

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ホイール表面だけに付く汚れ、表面の粉上のブレーキダストは通常の洗車でも取れますが、焼きついてこびり付いてしまったブレーキダストは強い洗剤でも落とせない汚れになります。ブレーキダストはその名の通りブレーキパッドのダスト等がホイールにこびり付いた汚れの総称です。　粉上の物が表面に付くぐらいなら、簡単に洗車時に落とせるものなのですが、一度焼き付きのようにしてしまうとなかなか取れません。ブレーキダストには、単にブレーキパッドの粉だけでなくディスクの摩擦で出た粉等も含まれ、ホイールはかなり高温にさらされますので、ボディほどやさしい状態では付着してくれません。　完全に焼きついたような物が付着していたり、錆びた物が付着していたり、油系の物が付着していたりと、実に様々な物質が付着しています。色々な混合した汚れが付着していますので、色々な液剤を使い分ける必要があったりしますが、大抵どんなブレーキダストも一気に落とせるような液剤も存在はします。　ただ、ブレーキダストを完全除去出来る液剤はかなり強く、プロでも取扱いに熟練を要するものが多いので、一般的には極力悪化する前に除去する方向でカーケアを行うのが良いかと思います。また、ホイールにも様々な素材があります。　削り出しのホイールから塗装のされているホイール、メッキのホイールまで多種多様です。　素材に合わせた液剤や除去方法を選ばないととんでもない失敗を起こす可能性がありますので注意が必要です。ホイールは高価な物の割に過酷な環境にあるパーツですので、極力安全な方法で早目に除去する事をおすすめします。